2023/10/01 - SEAD Scarlet Dawn - Wolfa - Virtual Pilot Coporation

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2023/10/01 - SEAD Scarlet Dawn

CrashTest

Briefing

Date : dimanche 1er Octobre

Heure : 15:00

Mission : http://forum.wolfa.fr/d/211-operation-scarlet-dawn

Contexte : voir carte stratégique : http://forum.wolfa.fr/d/223-progression-campagne-scarlet-dawn

Briefing : Permanence Opérationelle : objectif SEAD SA-3 Nord de la Syrie avec autodéfense A/A du vol (Abu Al Duhur + site SA-3 Sud-Sud-Ouest

Menaces : voir briefing théâtre : http://forum.wolfa.fr/d/211-operation-scarlet-dawn

Objectif(s) : Assurer la supériorité aérienne sur le théâtre et traiter le site SA-3 de Abu Al Duhur.

Emport(s) :
F/A-18C : 5 x AIM-120C + 2 AIM-9X + POD LITENING + AGM-88 + 1 bidon
F-16C : 4 x AIM-120C + POD HTS + POD TGP + 2 x JSOW + 2 bidons

Communications :
Mission sur fréquence AWACS :
Darkstar - E-3A : 252.000 MHz AM

Ravitos :
Texaco : KC-135MPRS - 256.000 MHz - TCN 55X
Shell : KC-135 - 255.000 MHz - TCN 54X
Arco : S-3B - 257.000 MHz - TCN 56X

Groupes aéronaval :
CVN-72 Abraham Lincoln : 127.500 MHz - TCN 123X - ICLS 7 - ACLS 372.000 MHz
CV-59 Forrestal : 128.500 MHz - TCN 121X - ICLS 5 - ACLS 359.000 MHz

Sheep 124.000
Hawk 123.000

Météorologie :

METAR LTAG 18002KT 6SM FEW/SCT080 SCR230 20/A2992

ICAO Incirlik AB, vent du sud à 2kt, visibilité horizontale >6nm, nuages épars / fragmenté 8000ft, nuages épars 23000ft, temp 20°C et altimètre 29.92 inHg.

CrashTest

Debriefing

Type de vol : mission
Participants : @Varg, @CrashTest
Temps de vol : 01:54:00
Analyse des événements :

SEAD au départ d’Incirlik avec Varg (F-16C). AWACS absent, contact avec 2 MIG-29A à la sortie du Golden Corridor. Engagement du 1er bandit à l’AIM-120C avec succès et pump suivi du pump de Varg, recommit et défensive sur un départ du MIG avant engagement de Varg à l’AIM-120C. Contrôle de la zone au radar avant reprise de cap sur l’objectif à Abu Al Duhur.

Repérage et engagement à l’AGM-88 du radar de tracking SA-3 qui lance également un missile arrêté par la destruction du radar du SA-3. Lancement d’un AGM-154 dans la foulée par Varg qui avait marqué le site lors du départ et destruction d’un des lanceurs.

Deux MIG-25 décollent de Jirah et nous pousse COLD jusqu’à ce qu’eux même vire COLD. Recommit et double engagement FOX-3 d’un appareil chacun. Les bandits défendent avec succès mais nous recommitant en permutant les zones de recherche sur les target. Varg repère le 1er bandit et je reprends ensuite la position du 2nd, virage de Varg qui engage celui-ci plus proche de nous au même moment que moi, destruction du MIG et revirage vers celui restant. Engagement FOX-3 avec les deux appareilsen observation avant de prendre cap retour vers Incirlik. Arrivée au break short kéro pour ma part mais sans incident avec un circuit final en accompagnant un B1B.

Réarmement de Sheep seul et nouveau départ d’Incrilik pour S&D sur zone d’Abu Al Duhur afin de traiter les lanceurs restants. Emport de 4 JDAM et 5 AIM-120C avec un pod LITENING.

Deux MIG-23 ferment la sortie du GOLDEN CORRIDOR, engagement à 20 Nm des deux appareil avec succès suivi d’une défensive face au lancements. Passage A/G en recherche interrompu par une patrouille d’un F-5 iranien. Repassage A/A en traquant le bandit jusqu’à ce qu’il repasse COLD avant de repasser A/G en recherche des TGT.

Deux MIG-21 décollent de Minakh et restent à basse altitude non repérés par l’AWACS et pop à 18 Nm. Je repasse en A/A et traite le bandit le plus proche à 5 Nm de flanc pendant que le second appareil vire en leurrant au merge. N’ayant pas de visuel je boucle vers le haut en jettissonant et accélérant pendant que le MIG vire pour me prendre en chasse. Voyant la distance se réduire à un moment je tente un virage pour revenir eu merge mais il lance avec un FOX-2 que je ne vois pas. Erreur tactique, j’aurais du continuer quitte à plonger en accélérant pour plus de distance ou breaker complètement court mais seulement avec un visuel.

Points positifs : objectif rempli avec le radar SA-3 cible et un lanceur traités et 7 appareils ennemis détruit
Points négatifs : un appareil ami (F/A-18C, @CrashTest) perdu.
Leçon(s) apprise(s) : ne pas recommit en COLD sur un ennemi à 5 Nm. Ne pas tenter de mission en solo dans la profondeur sans localisation précise des objectifs (difficultés à switcher constamment entre les modes à travailler).
Axe(s) d’amélioration : efficacité d’emploi des AIM-120C, réactions au merge. Alternance A/G et A/A.