2024/03/10 - Sortie opérationnelle : Opération Scarlet Dawn - Wolfa

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2024/03/10 - Sortie opérationnelle : Opération Scarlet Dawn

CrashTest

Briefing

Date : dimanche 10 mars

Heure : 15:00

Mission : http://forum.wolfa.fr/d/211-operation-scarlet-dawn

Contexte : http://forum.wolfa.fr/d/211-operation-scarlet-dawn

Briefing :
Mission SEAD (1 F-16C et 1 F/A-18C) avec CAP/SWEEP en support (1 F-16C et 1 M-2000C)

Demande de support CAP ami à proximité de kiryat Shmona (F-15C probablement)

Les WP3 à 6 définissent les quatre coins de la zone BS (zone de S&D SEAD définie) :
Le point d’entrée, sur la côte, est défini à la position :
WP1 :

N33°12′56′'
E35°35′44′'

Le point de CAP, à l’Ouest de BS est défini, sur le Terrain de Kiryat Shmona, à la position :
WP2 :

N33°12′56′'
E35°35′44′'

WP3 :

N33°24′15′'
E35°59′58′'

WP4 :

N33°25′18′'
E36°50′48′'

WP5 :

N32°31′12′'
E36°52′07′'

WP6 :

N32°30′13′'
E35°59′56′'

B/E - WP7 :

N35°01′18′'
E35°54′02′'

Menaces : CAP ennemie + SA-2 : BS52, BS33 / SA-3 : BS34 / SA-6 : BS43 × 2 / SA-15 : BS33 / SA-13 BS76

Objectif(s) :
Pas d’appareil perdu.
Par ordre de priorité traitement :

SA-2 : BS33, BS52
SA-6 : BS43 × 2
SA-3 : BS34
SA-15 : BS33
SA-13 BS76 (couvert par SA-5)

Emport(s) :

SEAD F/A-18C : 1 bidon + 4 AGM-88 + 2 AIM-9X + 1 AIM-120C + 1 POD TGP LITENING II
SEAD F-16C : 1 bidon + 4 AGM-88 + 2 AIM-120C + 1 POD TGP + 1 POD HTS
CAP F-16C : 2 bidons + 6 AIM-120C + 1 POD TGP + 1 POD ALQ-M
CAP M-2000C : 1 bidon + 2 Magic + 2 S530

Communications :

Commune = AWACS = 252.000
CAP = 133.000
SEAD = 132.000

Rappels de brevity utiles sur le vol :
Nav : rejoining left/right, saddled, feet wet/dry
CAP : timber contact/nails/spike + ID + cap. cold/defending/recommiting + cap. Raygun. Fox ⅔
SEAD : dirt, mud spike, music on, defending + cap, captured, magnum

Akrotiri AB RAF :

GRND : 122.100 MHz - Contact pour Startup et Taxi clearance vers piste 01
TWR (T/O) : 130.075 - Contact au point d’arrêt piste pour le T/O clearance
ATC Departure : 127.50 MHz - Contact à 5nm pour recevoir les instructions de sortie de la zone (090°/FL250)
Approach : 123.600 MHz - Contact à 75nm, instructions d’entrée en zone (FL150)
Arrival : 127.40 MHz - Contact à 50nm, clearance finale et guidage vers Incirlik (Descente 3000ft)
TWR (Land) : 127.20 MHz - Contact à l’initiale 5nm, clearance pour le landing piste 28 - TCN 107X
Emergency : 127.70 MHz - Contact pour avion endommagé ou low fuel, clearance pour un atterrissage direct

AWACS :

Darkstar - E-3A : 252.000 MHz AM

Ravitos :

Texaco : KC-135MPRS - 256.00 MHz - TCN 55X
Shell : KC-135 - 255.00 MHz - TCN 54X
Arco : S-3B - 257.00 MHz - TCN 56X

Groupes aéronaval :

CVN-72 Abraham Lincoln : 130.50 MHz - TCN 123X - ICLS 7 - ACLS 372.00 MHz

Météorologie : METAR LTAG 18002KT 6SM FEW/SCT080 SCR230 20/** A2992

CrashTest

Debriefing

Type de vol : mission
Participants : @CrashTest, @Varg, @Scalp_wolfa et @Taiyo
Temps de vol : @CrashTest : 00:46:38
Analyse des événements :
Sortie SEAD avec protection CAP. 2 F-16C, 1 F/A-18C et 1 M-2000C au départ d’Akrotiri et du CVN-72 A. Lincoln. Départ standard de mother et cap sur point de rejointe avant de contourner les menaces par le sud pendant les engagement A/A de la CAP avant de commencer le repérage SEAD. Contournement à limite de portée du SA-2 cible prioritaire pour permettre l’engagement par Varg mais désynchronisation en vol.
Points positifs : analyse S/A sur zone avec déroutement des menaces A/A sous protection CAP et coordination pour assurer l’illumination SA-2
Points négatifs : “server time out” interrompant le vol au moment ou le traitement SEAD devait commencer réellement
Leçon(s) apprise(s) : SA-2 inactifs ou hors scan AGM-88 sans “provocation”
Axe(s) d’amélioration : repérage et identification SAM