2024/05/08 - Strike auto-protection - Scarlet Dawn - Wolfa

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2024/05/08 - Strike auto-protection - Scarlet Dawn

CrashTest

Briefing

Date : mercredi 8 mai

Heure : 15:30

Mission : http://forum.wolfa.fr/d/211-operation-scarlet-dawn

Contexte : http://forum.wolfa.fr/d/211-operation-scarlet-dawn

Briefing : Strike sur Raqqa dans la profondeur Est syrienne

Départ d’Incirlik
WP 1 (NAV) :

N 37°02,740
E 38°59,917
1341 ft

WP 2 (TGT) :

N 35°56,928
E38°59,982
795 ft

S&D objectifs
RTB Incirlik

CAP amie si possible et auto-protection A/A

Menaces : http://forum.wolfa.fr/d/211-operation-scarlet-dawn

Objectif(s) :

Recherche et destruction de :

4 T55
1 Ural 375
1 QG ennemi

QG ennemi :

Dans le centre de Raqqa, zone objectif :

Emport(s) :
Hawk F-16C : 4 x AIM-120C + 4 x GBU-12 + 1 POD SNIPER + 1 réservoir supplémentaire
Sheep F/A-18C : 2 x AIM-9X + 5 x AIM-120C + 1 POD TGP LINETING II + 1 réservoir supplémentaire + 4 x GBU-12

Communications :
Patrouille mixte sur 252.000

AWACS :

Darkstar - E-3A : 252.000 MHz AM

Ravitos :

Texaco : KC-135MPRS - 256.00 MHz - TCN 55X
Shell : KC-135 - 255.00 MHz - TCN 54X
Arco : S-3B - 257.00 MHz - TCN 56X

Incirlik AB USAFE :

GRND : 128.10 MHz - Contact pour Startup et Taxi clearance vers piste 05
TWR (T/O) : 128.20 MHz - Contact au point d’arrêt piste pour le T/O clearance
ATC Departure : 128.50 MHz - Contact à 5nm pour recevoir les instructions de sortie de la zone MTCA (085°/FL250)
RAPCON Approach : 128.30 MHz - Contact à 75nm, instructions d’entrée en zone MTCA (FL150)
RAPCON Arrival : 128.40 MHz - Contact à 50nm, clearance finale et guidage vers Incirlik (Point EAGLE 3000ft)
TWR (Land) : 128.20 MHz - Contact à l’initiale 5nm, clearance pour le landing - TCN 21X - ILS 05 109.30 MHz
Emergency : 128.70 MHz - Contact pour avion endommagé ou low fuel, clearance pour un atterrissage direct

Météorologie :

METAR LTAG 18002KT 6SM FEW/SCT080 SCR230 20/** A2992

CrashTest

Debriefing

Type de vol : mission
Participants : @Scalp_wolfa, @CrashTest
Temps de vol : 01:28:06
Analyse des événements :
Départ d’Incirlik et sortie standard avec NAV en formation sur le Nord de la Syrie jusqu’au départ de 2 Mig-21 sur un cap d’interception.

Virage face aux bandit et tir synchronisé d’un AIM-120C chacun. Les bandits évitent et recommit en même temps que nous. Le Leader tir Fox-2 sur Scalp qui évite juste avant d’être atteint par mon Fox-3. Le trailer évite le second AIM-120C de Scalp alors que je ré-engage le leader juste avant qu’il ne soit impacté avant de pusher sur le trailer passé défensif face au tir de Sclap. Nouveau Fox-3 lorsque le trailer tente de recommit cette fois avec succès.

On prend le cap de la zone cible et on passe en recherche. Le QG ennemi est rapidement identifié puis les blindés. Enchainement de 4 passe GBU-12 sur les T-55 de ma part mais le partage de coordonnées au profit de Scalp ne semble pas correct.

Sclap repasse A/A à l’approche d’un Mig-25 pendant ma 4ème passe. Le bandit engage Scalp qui évite avant de revenir vers ma position et que l’on ne recommit ensemble une fois le Mig-25 repassé COLD. Double Fox-3 de Sclap qui abat le bandit pendant que je confirme le kill au TGP.

Prise de cap retour en séparé à altitude optimum de croisière et rejointe uniquement en final pour un posé sans incident à Incirlik.

Points positifs : 4 T-55 traités sur zone, 2 Mig-21 et 1 Mig-25 abattus
Points négatifs : gâchis d’un AIM-120C de ma part par précipitation avant l’impact du précédent missile (sur le 1er Mig-21) et d’un AIM-120C de Scalp sur le double tir à destination du Mig-25
Leçon(s) apprise(s) : attendre quelques secondes après le TTG en Fox-3 avant de tirer à nouveau
Axe(s) d’amélioration : partage de coordonnées au sol, S/A sur le Mig-25 sur zone cible (close call du Fox-1 du bandit)